当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达１０００公里／小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。

据香港《南华早报》１２月１日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达１０００公里高速列车支持５Ｇ网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。

上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流５Ｇ标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。

２０２３年５月１０日，２０２３年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。　视觉中国

报道称，目前，中国的高铁列车以３５０公里／小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的５Ｇ网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。

这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。

据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。

《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（ＳｐａｃｅＸ）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。

截至２０２４年７月３１日，中国铁路营业里程已经接近１６万公里，其中高铁超过４．５万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。